Wojskowy Instytut Medycyny Lotniczej (WIML) w Warszawie staje się coraz ważniejszym punktem na mapie międzynarodowego szkolnictwa lotniczo-lekarskiego. W ciągu ostatnich dni instytut gościł delegację Sił Zbrojnych Republiki Czeskiej oraz szkolił spadochroniarzy z Litewskich Sił Zbrojnych.
Czesi stawiają na polskie szkolenie
Przedstawiciele Departamentu Wojskowej Służby Zdrowia Czeskich Sił Zbrojnych – gen. bryg. Michal Baran i płk Veronika Sedivcova – odwiedzili WIML, by zapoznać się z możliwościami szkolenia pilotów czeskich samolotów Gripen.
„Rozmowy, które prowadziliśmy wspólnie z przedstawicielami Departamentu Wojskowej Służby Zdrowia MON, zapowiadają się bardzo owocnie” – mówi płk rez. dr n. med. Krzysztof Kowalczuk, kierownik Zakładu Badań Symulatorowych, Szkolenia i Treningu Lotniczo-Lekarskiego WIML.
Czesi rozpoczęli już procedurę zakupu samolotów F-35, a WIML posiada zarówno sprzęt, jak i program szkolenia pilotów tego typu maszyn – co otwiera drogę do jeszcze szerszej współpracy.
Co zobaczyli goście z Czech?
Delegacja zwiedziła kluczowe obiekty WIML:
-
Laboratorium Komór Ciśnieniowych
-
Pracownię Widzenia Nocnego
-
Wirówkę przeciążeniową – jeden z najnowocześniejszych tego typu symulatorów na świecie
Gospodarzami spotkania byli zastępcy dyrektora WIML:
-
płk dr n. med. Robert Drozdowski – pion medyczny,
-
dr hab. inż. Łukasz Dziuda, prof. WIML – pion naukowy.
Międzynarodowa współpraca WIML
WIML od lat szkoli personel lotniczy z wielu krajów. Dotychczas z usług instytutu korzystali m.in. lotnicy z:
| Kraj | Kraj |
|---|---|
| Austria | Litwa |
| Chile | Meksyk |
| Czechy | Norwegia |
| Indie | Słowacja |
| Jordania | Stany Zjednoczone |
Wszystkie szkolenia realizowane są zgodnie z rygorystycznymi standardami NATO. Co istotne, WIML jest jedynym ośrodkiem w Europie Środkowo-Wschodniej posiadającym certyfikat zgodności treningu lotniczo-lekarskiego ze standardami Sił Powietrznych USA.
Wirówka przeciążeniowa – technologiczny unikat
Wirówka AMST uruchomiona we wrześniu 2011 r. to jedno z najnowocześniejszych urządzeń tego typu na świecie.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Zakres przeciążeń | od –3 G do +16 G |
| Średnica koła | 9 m |
| Prędkość maksymalna | ponad 240 km/h |
| Przyspieszenie 0–100 km/h | 0,82 sekundy |
„Wirówka taka jak nasza działa np. w NASA i służy do treningu amerykańskich astronautów. Ale można na niej osiągnąć przeciążenie 7G, u nas – nawet ponad dwukrotnie większe” – podkreśla dr Kowalczuk.
W kapsule wirówki można zamontować symulator kabiny MiG-29, F-16 lub F-35, co pozwala na trening w realistycznych warunkach.
Muzeum w miejsce starej wirówki
Goście odwiedzający WIML mogą również zobaczyć tzw. starą wirówkę – nieczynny już symulator, który wkrótce stanie się częścią muzeum polskiej medycyny lotniczej.
Szkoliły się na nim pokolenia polskich pilotów, w tym Mirosław Hermaszewski – pierwszy Polak w kosmosie.
„W wielu ośrodkach medycyny lotniczej takie urządzania nadal służą do szkolenia. U nas to już atrakcja muzealna” – dodaje płk Kowalczuk.
Przeciążenia – skala porównawcza
| Sytuacja | Przeciążenie (G) |
|---|---|
| Normalny ciężar na Ziemi | 1 G |
| Start rakiety (astronauci) | 3–4 G |
| Hamowanie w F1 | do 5 G |
| Ostre zakręty w F1 | 6–8 G |
| Piloci MiG-29 / F-16 | do 9 G |
| Wirówka WIML | do +16 G |
Litwini trenowali „skoki wysokie”
Spadochroniarze z Litewskich Sił Zbrojnych skorzystali natomiast z Komory Niskich Ciśnień „Wawelska” – urządzenia umożliwiającego symulację warunków panujących na wysokości nawet 42 km.
Czas wzniesienia na poziom Mount Everestu: zaledwie 4,5 minuty.
Specjalizują się oni w „skokach wysokich” (powyżej 4000 m), gdzie konieczne jest korzystanie z aparatury tlenowej. Komora pozwala ćwiczyć zmiany ciśnienia odpowiadające swobodnemu opadaniu z prędkością 90 m/s – dla porównania, standardowy spadek z dużej wysokości to ok. 50 m/s.
Źródło: Wojsko Polskie – WIML